bmw i7 文章 最新資訊
TechInsights 拆解:佳明 BMW i7 車載信息娛樂系統(tǒng)
- 12 GB 移動 LPDDR4X SDRAM,應(yīng)用處理器子系統(tǒng),256 GB 3D TLC NAND 閃存
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BMW揭曉第六代eDrive技術(shù) 電動車性能大躍進
- BMW集團日前于蘭茨胡特技術(shù)日展示了第六代eDrive電驅(qū)動技術(shù),其采用800V系統(tǒng),并大幅提升電池里程,同時更縮小整體的體積。 這項技術(shù)將在今年稍后于匈牙利德布勒森工廠投產(chǎn)的Neue Klasse車型中首次亮相。此技術(shù)的關(guān)鍵在于一個名為Energy Master的智能中央控制單元,于蘭茨胡特工廠生產(chǎn),負責高壓電池的智能管理。 新一代的高壓電池概念采用圓柱形電芯,顯著提升了能量密度、充電速度與續(xù)航里程,部分車型的續(xù)航里程提升達30%。BMW指出,在電動機生產(chǎn)上采取技術(shù)開放策略,采用多種電機類型,并透過模組
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英特爾 i7-13700 處理器曝光:8 大核 + 8 小核,睿頻 5.2GHz
- IT之家11 月 4 日消息,英特爾即將發(fā)布的非 K 系列處理器 i7-13700 已經(jīng)出現(xiàn)在了數(shù)據(jù)庫中,基本確認睿頻為 5.2GHz。i7-13700 與已經(jīng)發(fā)布的 i7-13700K 核心數(shù)量相同,都是 8 大核 + 8 小核。i7-13700 的基礎(chǔ)功耗為 65W,睿頻 5.2GHz;i7-13700K 的基礎(chǔ)功耗為 105W,睿頻可達 5.4GHz。英特爾現(xiàn)已發(fā)布 13 代酷睿的 K 系列處理器,非 K 系列預計將在明年初的 CES 上發(fā)布。首批上市的 13 代酷睿處理包括酷睿
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Intel 11代酷睿i7-11700K首次現(xiàn)身:加速5GHz、單核性能大漲26%
- Intel將在3月份正式發(fā)布Rocket Lake 11代酷睿桌面處理器,技術(shù)特性、型號編號都沒什么秘密了,幾乎唯一的懸念就只剩下頻率和價格。今天,我們在GeekBench 4數(shù)據(jù)庫里第一次看到了i7-11700K,i7系列中的頂級型號,而且由于這一代i9縮回到8核心,它也是旗艦級的存在了。根據(jù)檢測,i7-11700K確實為8核心16線程,4MB二級緩存,16MB三級緩存,基準頻率3.6GHz,最高加速頻率5.0GHz。相比于現(xiàn)在的i7-10700K,它的基準頻率退步了200MHz,加速頻率也低了100M
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沒上液氮 酷睿i7-10700K只用水冷就超頻到6.2GHz
- Intel的十代酷睿桌面版處理器發(fā)布有段時間了,雖然14nm++工藝、Coffee Lake架構(gòu)沒變,但酷睿i9-10900K依然做到了10核20線程、5.3GHz頻率,也因此成為發(fā)燒玩家、超頻玩家的新寵。正當大家都在挑選大雕體質(zhì)的酷睿i9-10900K處理器時,丹麥超頻玩家Afrom1選擇了酷睿i7-10700K作為突破,這是一款8核16線程、加速頻率5.1GHz的處理器,Afrom1一舉將它超頻到了6.2GHz,而且沒上液氮。在華碩ROG MAXIMUS XII APEX主板及1.554V電壓下,Af
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BMW電池系統(tǒng)
- 現(xiàn)在比較詳細的就是1.MinE電池包:35kWh(29kWh可用)電壓:390V熱管理:Air Cooling單體數(shù)量:5088單體/42模塊充電最大電流:輸入230/50A,轉(zhuǎn)換約為30
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科普:BMW竟耕耘了電動汽車半個世紀
- 在豪華車品牌中,沒有車企像寶馬一樣,在電動汽車領(lǐng)域一直如此耕耘。現(xiàn)在,盡管奧迪、奔馳在快速全力追趕,憑借純電i3和混動i8,寶馬繼續(xù)操持領(lǐng)先。傳聞中的i5電動轎車版似乎也已觸手可及,看起來,寶馬將會進一步擴大和同行小伙伴的領(lǐng)先優(yōu)勢。 1. BMW 1602 Electric (1972) 這是寶馬在電動汽車領(lǐng)域的第1次嘗試。 為了研究電驅(qū)動系統(tǒng)在車輛實際駕駛時的適用性,寶馬從1969年開始,在2系的基礎(chǔ)上,進行了2輛改裝車1602e的試驗。將變速箱改換為直
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BMW干貨:2025電動汽車鋰離子動力電池的發(fā)展趨勢
- 從基礎(chǔ)科學技術(shù)的發(fā)展及產(chǎn)業(yè)化兩個層面來看,至2025年能夠滿足電動汽車大規(guī)模生產(chǎn)的儲能技術(shù),目前只有鋰離子電池。而鋰電池發(fā)展的核心或者說是瓶頸,還是正極材料。 面向未來電動化的全面普及,鋰電池的整體發(fā)展趨勢是什么?未來能夠?qū)崿F(xiàn)應(yīng)用化的正極材料到底有哪些?智電汽車結(jié)合BMW以及國內(nèi)的研究報告,分兩次對上述兩個問題。 一、續(xù)航里程482 km的BEV,需要多大的能量密度及功率? 根據(jù)BMW公司的預算,目前用動力電池的功率/能量密度的比值(P/E),衡量新能源汽
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BMW部署Microchip MOST 卓越技術(shù)方案,升級BMW 2系A(chǔ)ctive Tourer新車型信息娛樂系統(tǒng)
- 全球領(lǐng)先的整合單片機、混合信號、模擬器件和閃存專利解決方案的供應(yīng)商——Microchip Technology Inc.(美國微芯科技公司)日前宣布BMW Group(寶馬集團)將采用Microchip智能網(wǎng)絡(luò)接口控制器(INIC)產(chǎn)品,進一步拓寬MOST®技術(shù)在其車載信息娛樂網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用。BMW 2系A(chǔ)ctive Tourer是BMW旗下應(yīng)用MOST技術(shù)的最新量產(chǎn)車型。早在2001年,BMW公司就已開始在其高端車型中廣泛部署這一技術(shù)。 從2001年至今,已有18
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BMW的模塊化和平臺戰(zhàn)略
- 模塊化和平臺戰(zhàn)略為電子技術(shù)提供了成比例縮放的基礎(chǔ),而最重要的部件則來自供應(yīng)商企業(yè)。寶馬系列轎車通過供應(yīng)...
- 關(guān)鍵字: BMW 模塊化 平臺戰(zhàn)略
bmw i7介紹
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